Niezwykle dynamiczny rozwój rynku motoryzacyjnego, powiększająca się konkurencja i rosnące oczekiwania konsumentów zmuszają producentów do poszukiwania nowych nisz rynkowych. W rezultacie w bieżących latach faktycznie zadebiutowały SUV-y, terenowe coupe i crossovery. Koreańska marka SsangYong przyłącza się do wyścigu o wsparcie klientów poszukujących wyjątkowych i innowacyjnych usług i oferuje Rodius – połączenie rodzinnego vana i samochodu terenowego.

Wygląd zewnętrzny

Pierwsza generacja Rodiusa zadebiutowała w 2004 roku. Nie zyskała popularności na rynku głównie ze względu na żywy i wątpliwy wygląd. Druga wersja południowo-wschodniego vana terenowego pojawiła się w zeszłym roku i również łamie dotychczasowe konwencje stylistyczne. Rodius jest duży i nieproporcjonalny. Rozmiarami detronizuje popularne vany. Jest o 242 mm dłuższy od Fiata Fremont, o 269 mm dłuższy od Renault Grand Espace i aż o 310 mm dłuższy od Forda Galaxy. Znakomitej długości 5130 mm towarzyszy doskonała wysokość 1850 mm i rozmiar 1915 mm.Więcej tutaj Zobacz wyniki Na naszej stronie Jednakże ponadstandardowe wymiary zewnętrzne niekorzystnie wpływają na jego wygląd zewnętrzny. Profil Koreańczyka rozpoznają masywne drzwi, duże okna w domu i niezwykle mocny, przesadzony tył. Tylna część nadwozia nie pokrywa się z resztą nadwozia i podobnie jak w pierwszej wersji wyjątkowego vana, zbiera najbardziej nieprzychylne opinie. Przód SsangYonga jest znacznie bardziej tradycyjny i obejmuje: ogromny chromowany wlot powietrza, duże przednie światła ze szczególnie prostymi oznaczeniami oraz zderzak ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Wygląd zewnętrzny Rodiusa może Ci się spodobać lub nie, ale absolutnie nikt z pewnością nie wybierze tego niezwykłego stylu.

Wnętrze samochodu

Ponad pięciometrowy van pomieści około 7 osób. Ogrzewane przednie siedzenia są wygodne i praktyczne, a fotel kierowcy ma elektryczną regulację z pamięcią ustawień. W drugim rzędzie znajdują się również pełnowymiarowe, indywidualne siedzenia dla dwóch osób. W ostatnim rzędzie, na przestronnej sofie, wydzielono przestrzeń dla trzech osób. W praktyce komfortowo pojedzie tam trójka dzieci lub dwie dorosłe osoby. Należy podkreślić, że nawet podróżnicy o wzroście ok. 180 centymetrów z pewnością zmieści się wygodnie w trzecim rzędzie, co jest rzadkością w zdecydowanej większości siedmiomiejscowych aut. Dodatkową zaletą modelu koreańskiego jest fantastyczna funkcjonalność strefy dla gości. Siedzenia w pierwszym i drugim rzędzie rozkładają się, tworząc wygodne leżaki. Praktyczne stoliki można odkryć w oparciach przednich siedzeń oraz po złożeniu oparć w 2. rzędzie. Tylną kanapę można złożyć lub całkowicie rozłożyć, zwiększając pojemność bagażnika z 875 litrów do 1975 litrów. Przestronną kabinę i ogromną przestrzeń bagażową wzbogacają liczne schowki, uchwyty, półki i uchwyty ścienne.

Po zajęciu miejsca kierowcy uwagę szybko przyciąga centralna część zegarów analogowych oraz nietypowy wyświetlacz przed kierownicą. Na oczach kierowcy na ekranach komputera pokładowego pojawiają się m.in. aktualna prędkość jazdy, średnie spalanie, ciągłe urozmaicenie oraz wszystkie szczegóły i lampki ostrzegawcze. Na wszyciu konsoli głównej umieszczono zestaw 4 zegarów analogowych, które dostarczają informacji o temperaturze płynu chłodzącego, poziomie paliwa w zbiorniku, prędkości obrotowej silnika i ponownie o aktualnym tempie, z jakim porusza się samochód. Poniżej zbioru znaków znajduje się radio i panel chłodzący. Automatyczna klimatyzacja szybko i skutecznie zarządza ochłodzeniem pomieszczenia dzięki sieciom przepływu powietrza rozprowadzanym w podłodze i suficie. Sześciogłośnikowy system audio z przestarzałym ekranem wyposażony jest w gniazda USB i AUX oraz system Bluetooth umożliwiający podłączenie telefonu. Zarówno radiem, jak i telefonem można sterować za pomocą przełączników znajdujących się na konsoli głównej lub na kierownicy. W dolnej części konsoli głównej znalazło się miejsce na 2 wysuwane uchwyty na kubki, dwie kieszonki na monety, a pomiędzy przednimi siedzeniami umieszczono wygodny podłokietnik, pod którym ukryty jest dwuczęściowy, pojemny schowek.

Rodius jest dostępny w trzech kolekcjach urządzeń: Crystal, Quartz i Sapphire. Badany, najbogatszy zestaw urządzeń składa się z takich konwencjonalnych elementów narzędzi jak: meble ze skóry naturalnej, elektrycznie regulowane lusterka i szyby, podgrzewana kierownica, kolorowe tylne szyby, czujnik deszczu i 17 bdquo; aluminiowe tarcze kół. Lista dostępnych opcji ogranicza się do szyberdachu i 5 lakierów do metalu.

Funkcje prowadzenia Silnanda

Dzięki napędowi na 4 koła, 185-milimetrowemu prześwitowi pod pojazdem i stosunkowo dużym kątom metody wynoszącym 19,4deg; stopień; i kącie zejścia 18,6deg;, Rodius z pewnością pozwoli Ci dojechać wszędzie tam, gdzie nie mogą dotrzeć popularne domowe samochody dostawcze. Przełączany napęd na przednie koła pozwoli bezpiecznie poruszać się po asfaltowych drogach i zapewni znacznie lepszą przyczepność na wilgotnych lub zaśnieżonych drogach. Niemniej jednak nie możemy zaniedbać faktu, że poruszamy się po dwutonowym kolosie z bardzo dużym rozstawem osi i podstawowymi oponami, dlatego wyjeżdżając z utwardzonych dróg, musimy zachować zdrowy rozsądek. W codziennym użytkowaniu w mieście SsangYong zachowuje się jak zwykły rodzinny van. Miękko zestrojone zawieszenie optymalnie minimalizuje nierówności na drodze, dwulitrowy diesel zapewnia optymalne osiągi, a doskonałe wygłuszenie kabiny pozwala na komfortową podróż. Pod maską Rodiusa pracuje silnik wysokoprężny o pojemności 1998 cm3, generujący 155 KM i 360 Nm momentu obrotowego. Wartości te pozwalają na niezawodny ruch zarówno w warunkach miejskich, jak i autostradowych. Ani zawieszenie, które powoduje ogromne przechyły nadwozia w szybkich zakrętach, ani leniwie pracująca pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów nie zachęcają do zbyt dynamicznej jazdy. Po każdych 100 kilometrach przejechanych po mieście ze zbiornika SsangYong traci się około 11 litrów oleju napędowego. Na trasie zapotrzebowanie na benzynę spada do około 8 litrów/100 kilometrów. W przypadku zastosowania w miastach duże wymiary Rodiusa, ogromny promień skrętu i brak elektronicznej kamery cofania są naprawdę odczuwalne – powszechne są po prostu czujniki skrętu.

Podsumowanie

Ceny vana terenowego zaczynają się od 99 000 zł. Dla porównania siedmiomiejscowy Ford Galaxy z silnikiem Diesla kosztuje 112 450 zł, Fiat Fremont w podobnej konfiguracji kosztuje 124 500 zł, a aby stać się właścicielem Renault Espace, musimy zainwestować 134 100 zł. Rodius może w efekcie zafascynować tych konsumentów, dla których najbardziej przystępna możliwa cena nabycia oraz konieczność posiadania nietradycyjnej, unikalnej wersji z pewnością będą jednymi z najważniejszych.